供应信息
今年6月初，行业内外瞩目的《关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》印发，《方案》要求，到2019年底，各省(区、市)汽车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上。具体而言，全国ETC用户要在年底达到1.8亿，从6月到12月，要完成一个亿的新增用户。
我们所说的ETC，就是不停车收费系统，是目前全世界的路桥收费系统，这个系统通过电子设备，与ETC车道天线进行通讯，通过互联网和银行后台双结合实现路桥收费。
这种收费方式优点就是快，通过ETC扣费的车辆只需要短暂的停留就可以实现扣费，通过收费关口，比以前的人工收费要快，能给车主节省时间，对缓解道理压力非常的有用，而对那些比较心急的车主来说，会更加省心，快捷。
车牌识别广泛应用：车牌识别相机识别车牌信息--与数据库盗抢信息比对--确认驶入车辆信息同步扣费。重点在交通管理、停车管理、海关及物流园方向应用。
管理停车场车辆出入
车牌识别设备安装在停车场出入口处，记录车牌号和车辆出入时间，并将其与道闸结合起来，实现车辆的自动管理。应用于停车场可以实现自动收费，还可以自动计算可用停车位的数量并给出提示。自动停车费管理可以节省人力，提率。应用到小区可以自动确定入场车辆是否属于当地小区，并对非内部车辆实施计费。在有些单位中，这种应用也可以与车辆调度系统结合起来，自动客观地记录车辆的出站状况。采用车牌识别技术，实现卡片不停车，有效改善车辆出入通行的效率。
随着社会的发展，经济水平不断提高的同时，车辆的种类和型号也在逐渐增加，我们的代步工具已经以汽车为主，大小城市的停车场管理也越来越完善，利用有限的停车场来进行有序的停车收费管理成为了一种较快的管理车辆的途径，通过信息技术来帮助我们实现智能交通已成为管理车辆的主要发展方向。
一、在直行道路进行安装。
直行道路对我们来说是比较理想的安装道路。车辆进入识别区后，可以很容易地抓取到高清车牌图片。
1.车牌识别系统和道闸在施工过程中可安装在同一车道上，但是要安装在道闸前方，并且保证二者之间的距离不能小于30cm，要不然两种设备之间可能会发生信号碰撞，影响正常使用。
2.选牌识别和视频识别时，地感线圈间隔车牌识别系统间隔4米;
3.在视频选用和地感识别模式时，地感线圈要和车牌识别系统距离三米。
二、在较宽的道路上进行安装。
若车道特别宽，车辆行驶方向不固定，车辆进入时，头部会左右倾斜，间接影响识别效果，可用锥桶、路障等将车道分成两个或两个，形成非机动车道，使车辆行驶方向变窄。
如果车道很宽，但不能分成两条车道，或者不能增加非机动车道，可以安装双摄像头，即车道两侧各安装一个车牌识别系统，这样无论向哪个方向行驶，都可以用摄像头拍摄车牌进行识别。
如果车道很短，当汽车从一个方向驶来时，车身通常是倾斜的在这种情况下，摄像机可以安装在车头倾斜的一侧，这样车头就是面向停车场的车牌识别摄像机。
假设车辆来自两个方向，可以安装双摄像头，每个车牌识别摄像头可以拍摄一个方向的车辆。
三、在弯车道进行安装。
弯曲的车道安装车牌识别系统时，车辆的行驶方向指向弯头外侧，因此牌照识别系统应安装在车道外侧，车辆进入弯头识别区域时，牌照识别照相机可以拍摄正面图像。
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